燃油泵电路诊断

电路/ 系统说明

当点火开关置于ON 位置时，控制模块使燃油泵继电器通电。除非控制模块检测到点火参考脉冲，否则在2 秒钟内，控制模块将使燃油泵继电器断电。只要检测到点火参考脉冲，控制模块将使燃油泵继电器继续通电。如果检测到点火参考脉冲中断且点火开关保持在ON 位置，控制模块将在2 秒钟内使燃油泵继电器断电。

诊断帮助

以下情况可能导致燃油泵保险丝熔断：

• 保险丝故障。
• 在燃油泵的电源电压电路上存在间歇性的对搭铁短路。
• 燃油泵有间歇性内部故障。

参考信息

示意图参考

发动机控制示意图

连接器端视图参考

部件连接器端视图

电气信息参考

故障诊断仪参考

参见控制模块参考以获取故障诊断仪信息

电路/ 系统检验

1.将点火开关置于“ON （打开）”位置。
2.当指令燃油泵开启打开和关闭时，确认故障诊断仪上的下列参数未显示“Malfunction （故障）”。

• 燃油泵继电器控制电路电压过低测试状态
• 燃油泵继电器控制电路开路测试状态
• 燃油泵继电器控制电路电压过高测试状态

如果显示故障
参见“电路/ 系统测试”。
如果未显示故障
3.全部正常。

电路/ 系统测试

1.将点火开关置于“OFF （关闭）”位置并关闭所有车辆系统，断开KR23A 燃油泵继电器。可能需要2 分钟才能让所有车辆系统断电。
2.测试搭铁电路端子86 和搭铁之间的电阻是否小于10 欧。
如果等于或高于10 欧

2.1 将点火开关置于“OFF （关闭）”位置。
2.2 测试搭铁电路端对端的电阻是否小于2 欧。
如果为2 欧或更大，则修理电路中的开路/ 电阻过大。
如果小于2 欧，则修理搭铁连接中的开路/ 电阻过大故障。

如果小于10 欧
3.将点火开关置于“ON （打开）”位置。
4.确认点火电路端子30和搭铁之间的测试灯点亮。
如果测试灯未点亮且电路保险丝状态良好

4.1 将点火开关置于“OFF （关闭）”位置，拆下测试灯。
4.2 测试点火电路端对端的电阻是否小于2 欧。如果为2 欧或更大，则修理电路中的开路/ 电阻过大。如果小于2 欧，则确认保险丝状态良好且保险丝处有电压。

如果测试灯未点亮，且电路保险丝熔断

4.1 将点火开关置于“OFF （关闭）”位置，拆下测试灯。
4.2 测试点火电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大
4.3 断开A7 燃油泵处的线束连接器。
4.4 测试输出控制电路端子87和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
如果为无穷大，则测试或更换A7 燃油泵。

如果测试灯点亮
5.确认控制电路端子85 和搭铁之间的测试灯未点亮。
如果测试灯点亮

5.1 将点火开关置于“OFF （关闭）”位置，拆下测试灯，断开K20 发动机控制模块处的线束连接器，再将点火开关置于“ON（打开）”位置。
5.2 测试控制电路和搭铁之间的电压是否低于1 伏。
如果是1 伏或更高，则修理电路上的对电压短路故障。
如果小于1 伏，则更换K20 发动机控制模块。

如果测试灯未点亮
6.拆下测试灯。
7.当指令燃油泵开启打开时，确认故障诊断仪上的“Fuel Pump Relay Control Circuit Low Voltage Test Status （燃油泵继电器控制电路电压过低测试状态）”参数为“OK （正常）”。
如果未显示“OK （正常）”

7.1 点火开关置于“OFF （关闭）”位置，断开K20 发动机控制模块处的线束连接器。
7.2 测试控制电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大，则更换K20 “发动机控制模块”。

如果显示“OK （正常）”
8.在控制电路端子85 和搭铁电路端子86 之间安装一条带3 安培保险丝的跨接线。
9.当指令燃油泵开启打开时，确认故障诊断仪上的“Fuel Pump Relay Control Circuit Low Voltage Test Status （燃油泵继电器控制电路电压过低测试状态）”参数为“Malfunction （故障）”。
如果未显示故障

9.1 将点火开关置于“OFF （关闭）”位置，拆下跨接线，断开K20 发动机控制模块的线束连接器。
9.2 测试控制电路端对端的电阻是否小于2 欧。
如果为2 欧或更大，则修理电路中的开路/ 电阻过大。
如果小于2 欧，则更换K20 发动机控制模块。

如果显示故障
10.确认输出控制电路端子87和搭铁之间的测试灯未点亮。
如果测试灯点亮
修理输出控制电路上的对电压短路故障
如果测试灯未点亮
11.将点火开关置于“OFF （关闭）”位置并关闭所有车辆系统，断开A7 燃油泵处的线束连接器。可能需要2 分钟才能让所有车辆系统断电。
12.测试A7 燃油泵搭铁电路端子4 和搭铁之间的电阻是否小于10 欧。
如果等于或高于10 欧

12.1 将点火开关置于“OFF （关闭）”位置。
12.2 测试搭铁电路端对端的电阻是否小于2 欧。
如果为2 欧或更大，则修理电路中的开路/ 电阻过大。
如果小于2 欧，则修理搭铁连接中的开路/ 电阻过大故障。

如果小于10 欧
13.连接A7 燃油泵处的线束连接器。
14.将点火开关置于“ON （打开）”位置，在点火电路端子30 和输出控制电路端子87之间安装一根带20 安保险丝的跨接线。
15.确认A7 燃油泵运行。
如果A7 燃油泵未运行

15.1 将点火开关置于“OFF （关闭）”位置，拆下跨接线，断开A7 燃油泵处的线束连接器。
15.2 测试输出控制电路端到端的电阻是否小于2欧。
如果为2 欧或更大，则修理电路中的开路/ 电阻过大。
如果小于2 欧，则更换A7 燃油泵。

如果A7 燃油泵运行
16.测试或更换KR23A 燃油泵继电器。

部件测试

继电器测试

1.将点火开关置于“OFF （关闭）”位置，断开KR23A 燃油泵继电器。
2.测试端子85 和86 之间的电阻是否为70-120 欧。
如果小于70 欧或大于120 欧
更换KR23A 燃油泵继电器。
如果在70-120 欧之间
3.测试以下端子之间的电阻是否为无穷大：

• 30 和86
• 30 和87
• 30 和85
• 85 和87

如果电阻小于无穷大
更换继电器。
如果电阻为无穷大
4.在继电器端子85 和12 伏电压之间安装一根带20 安培保险丝的跨接线。在继电器端子86 和搭铁之间安装一根跨接线。
5.测试端子30 和87 之间的电阻是否小于2 欧。
如果等于或大于2 欧
更换KR23A 燃油泵继电器。
如果小于2 欧
6.全部正常。

维修指南

完成诊断程序后，执行诊断修理检验

参见控制模块参考，以便对发动机控制模块进行更换、设置和编程。